CITROËN C5 2.0i 16V SX

Digno heredero del estilo Citroën, resulta inevitable relacionarlo con los modelos DS, GS, CX, e incluso el Xantia, automóviles que  en algunos casos han pasado a la historia. El hilo conductor que los une es el uso inteligente de la tecnología, pues varios de estos autos han sido en su tiempo un hito en esta materia. Por si fuera poco el C5 interpreta de forma cabal el autentico significado de la palabra placer a la hora conducir.

El accionamiento tanto del control de velocidad como del control crucero es sencillo y de mucha precisión. Tanto en el tráfico como a altas velocidades la insonorización del habitáculo es muy buena.

Un elemento exclusivo frente a todos sus competidores es el sistema de suspensión Hydractive 3, el mismo que utiliza toda la gama del C5. Este sistema presenta la opción de configurar por medio de un comando desde el interior la altura del vehículo además de autogestionarse para garantizar el correcto desenvolvimiento de la suspensión en las distintas maniobras.

El renovado exterior del C5 responde al nuevo family feeling de Citroën, en concordancia con el diseño del C1, C2 y C4, todos exitosos productos que por el momento sólo se comercializan en Europa. Sus cambios principales se observan en los estilizados grupos ópticos delanteros y traseros en forma de L y un diseño del frontal compuesto por una parrilla con grandes baguetas cromadas que forman en el centro el Doble Chevron y que le confieren gran presencia.

Posición de manejo: excelente por la posibilidad de múltiples reglajes electrónicos del asiento y la regulación del volante en altura y profundidad.

Instrumental: El instrumental esta compuesto por cuatro relojes de fácil lectura y una pantalla que indica el odómetro total y parcial, y la configuración seleccionada en el control crucero y el sensor de velocidad.

Habitabilidad/Baúl: Cuenta con 5 plazas de buenas medidas. Las butacas delanteras poseen regulación electrónica y apoyabrazos central, las traseras son rebatibles por tercios.

Calidad de materiales: Los colores y texturas realzan la elegancia del diseño. La calidad de los materiales utilizados en el interior es excelente y sólo comparable con vehículos del segmento Premium.

Terminación/Encastres: El nivel de terminación es de alta calidad.

Visibilidad/Luces: buenas en la versión probada, que no cuenta con faros de bi-Xenón direccionales como la de motor V6 3.0. Sí cuenta con luces antiniebla delanteras y traseras.

Visibilidad/Vidrios: Las superficies vidriadas son amplias y no ofrecen puntos conflictivos.

Visibilidad/Parantes: no obstaculizan la visión.

Climatizador automático, apoyabrazos en los asientos delanteros y central trasero, CD placer, comando satelital del equipo de audio, traba automática de puertas y baúl, cierre centralizado con mando a distancia, guantera con llave y luz, ayuda al estacionamiento con advertencia sonora y visual, refrigerada, espejos exteriores y levantavidrios eléctricos, estos últimos con función antipinzamiento, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, computadora de a bordo, techo solar eléctrico y volante revestido en cuero.

Activa: ABS con repartidor de fuerza de frenado (EBD), ayuda al frenado de urgencia (AFU), control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), encendido automático de luces y balizas en caso de frenada brusca.

Pasiva: airbags frontales para conductor y pasajeros de dos etapas, airbags laterales, windowbags, airbag de rodillas para el conductor, apoyacabezas delanteros y traseros, cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas, delanteros con pretensores pirotécnicos y tercera luz de stop.

Motor: excelente rendimiento para un dos litros, con 138 CV contra 143 de un naftero de la misma cilindrada. La alimentación Common Rail se suma al turbo de geometría variable para lograr notables prestaciones.

Caja: manual de cinco marchas y retromarcha, buenas relaciones para aprovechar la potencia disponible. Mando de buena textura.

Suspensión: Como buen routier es en las autopistas y rutas donde el C5 muestra todas sus cualidades, pues allí es notable el comportamiento de la suspensión brindando una tenida segura y confortable a velocidades intermedias y altas.

Transmisión/Tracción: tracción delantera con caja-puente y juntas homocinéticas. Razonable transmisión de la potencia al piso.

Dirección: La dirección es muy directa y favorece todo tipo de maniobras en el congestionado tránsito urbano.

Frenos: Se comporta muy seguro a la hora de frenar, manteniendo la trayectoria en todo momento, con un pedal de freno preciso, que  permite administrar el esfuerzo realizado.

Velocidad máxima: supera con esfuerzo los 200 km/h, aunque se siente cómodo y holgado hasta los 180 plus.

Recuperación: buena, sin ser brillante.

Tenida: muy buena en toda condición de camino, asistida por la altura variable en forma automática de la suspensión.

Por

Características técnicas y prestaciones